包括油井管和油氣輸送管兩大類。服役時(shí)，油井管由專用螺紋連接成數(shù)千米長(zhǎng)的管柱.包括鉆竹、套管柱、油管柱。

　　石油螺旋鋼管、航空螺旋焊管生產(chǎn)有哪些特點(diǎn)?

　　生產(chǎn)石油管光管(不包括管加工)和生產(chǎn)其他螺旋鋼管沒有什么區(qū)別。當(dāng)今生產(chǎn)石油管廣泛采用形變熱處理，這是一個(gè)重要特點(diǎn)，也是提高石油管機(jī)械性能的一個(gè)重要途徑。所謂形變熱處理就是使鋼和合金在奧氏體狀態(tài)下進(jìn)行塑性變形，然后不待形變的奧氏體產(chǎn)生再結(jié)晶就進(jìn)行淬火。對(duì)于熱軋石油管來說，要控制好變形量及共終軋溫度。熱軋管出定減徑機(jī)的溫度一般那在850℃以上(此時(shí)鋼組織還處于奧氏體狀態(tài))，如果在定減徑后由噴水淬火裝置對(duì)軋后螺旋鋼管實(shí)觀快速水冷淬火即可完成形變熱處理工序。

　　石油螺旋鋼管形變熱處理在工藝上尚存在一些問題，如螺旋鋼管在淬火過程中由于管子上溫度不均或冷卻不均而會(huì)引起管子斷面變化、彎曲以及沿管長(zhǎng)方向上的組織性能不均等，還有待于進(jìn)一步研究解決。

　　航空螺旋鋼管鋼號(hào)一般為30CrMnSiA。這種熱軋螺旋鋼管主要是表面質(zhì)量要求較高，因此要防止使用舊軋管機(jī)孔型，以免造成麻面、青線、結(jié)疤等缺陷。另外，為了防止螺旋鋼管表面產(chǎn)生青線、小凹坑等缺陷，最好是采取走定徑機(jī)(不走再加熱、減徑)工藝線。